martes, 25 de diciembre de 2012

Queridos todos,

¡¡FELIZ NAVIDAD!!

Os deseamos muy felices fiestas navideñas y una muy buena entrada en el año 2013!
Ya estamos trabajando para que la próxima edición de las 6 horas de Alicante sea mucho mejor que la anterior, pero no nos olvidemos que no será posible sin la asistencia de todos los equipos a la misma.
Os esperamos!!!
Muchos besos y abrazos a tod@s
Feliz Navidad hermanos scooteristas!



P.D.: Tenemos pendiente el post resumen de la pasada edición de las 6 horas en Noviembre, por varios y distintos motivos no lo he podido redactar pero puedo prometer y prometo que lo haré en pasar las fiestas. Besotes de colores!!!!! 

miércoles, 14 de noviembre de 2012

Sentimos el retraso, solo un apunte..,

Buenos días a todos los que nos leéis,

Dos semanas y pico después de la celebración de la prueba y todavía estamos esperando que nos lleguen fotos para poder montar un pequeño post sobre el fin de semana... ains..

....

No podemos dejar de agradecer a todos los equipos que vinieron su participación y asistencia a ésta divertida fiesta que ha sido la celebración de éstas 6 horas de resistencia en Scooter Clásico de Alicante.

Las dos Vespas de éste nuestro humilde club resistieron como campeonas las 6 horas, sin caídas ni tropezones ni nada de nada!
Juan estrenó chasis, naranja :)

El caso es que lo pasamos muy bien y disfrutamos como niños y al final eso es lo importante.



lunes, 20 de agosto de 2012

Entrenar en pleno agosto, si, se puede

Somos unos valientes, en mitad de agosto nos vamos a entrenar al karting de Villena.. La previsión era de 32º y en Villena eso significa calor y mucho pero al llegar al circuito a primera hora había una densa niebla y casi que refrescaba.

 

Llgué la primera y esperé en el bar al presidente de éste nuestro club y a nuestro amigo Diego de Vitoria. Bajamos las motos de los remolques y a vestirse.. Creo que és la parte más tediosa y pesada, ponerse el equipo-armadura de pilotajeje cuando hace calor y te sudan hasta las orejas.




Aquí las motos,
'El Molinillo', última adquisión del club. Una primavera hecha por Enno Sipli, del Scooter Club Denia. Hay que reconocer el mérito del creador de cada moto, todo hay que decirlo. La pena es que él se tuvo que deshacer de ella pero ahora está en muy buenas manos y va como un tiro! por eso lo del molinillo....


'La Guarra', bautizada así por nuestro amigo Neri :) La preferida del presi, está hecha polvo (por fuera) pero hay que ver lo bien que va y las resistencias que lleva! A mi me gusta mucho ésta Vespa. Fue con la que participé en mi primera resistencia en Villarcayo 2010, tengo muy buen recuerdo.


'El Tractor', la mía :) Que sí, que le sillín es raro, claro, porque está hecho a mano! una base de madera con forma de 'tabla de planchar' incluido colín forrada con dos capas de esterilla de acampada del Decathlon y tapizada por la zapatera de mi pueblo, ea, hipercómodo!
Le tenemos que poner un amortiguador delantero nuevo, cambiar el cable del acelerador y una piecita que va dentro. De motor y de frenos va estupenda.


Al poco empezaron a llegar usuarios varios, algunos con karts y otros con alguna supermotard..
Ésta preciosa moto no tuvo un buen día. Apenas dió dos tandas, le faltaba una pieza que no tenían y se tuvieron que marchar,,, hay que ver la rabia que da ésto..



Como los tres estuvimos en marcha apenas nos hicimos fotos ni en marcha ni los tres juntos, qué mal,, aunque con los móviles si que hicimos alguna.
Esta preciosa KTM que pilota Eric Bougelet (piloto profesional de Super Motard), al que conocimos allí mismo llegó cuando estábamos arreglándonos para salir. Un tío timpatiquísimo y altísimo con el que conversamos largo y tendido a lo largo del día.



Eric estaba 'dando clases' a un alumno con otra supermotard. Los dos se interesaron mucho por nuestras Vespas. Le ofrecimos subir en alguna y probar pero se rió.. , (no sé por quéee!!!:)), dice que son muy difíciles de conducir, que prefería su moto.
Fue muy interesante conversar con él. Lleva muchos años subido en motos y compitiendo y conoce muy bien todos los circuitos de la zona y del país en general. El mundo de la competición profesional es muy complejo.
El caso es que por la tarde si que se animó y probó con mi moto y yo con la suya.. creo que a él se le dió mejor que a mi, Juan iba delante de él y les perdí la pista, yo iba a dos-por-hora!.. madre mía qué bicharraco! Apenas llegaba al suelo con la punta de los pies e iba más tiesa que en una Vespa,, pero me gustó darle unas vueltas al circuito en semejante moto, muuuy despacio, claro, pero bueno, el caso es que la probé y me encantó! Luego cambiamos y cada uno con lo suyo,

En su perfil de facebook dice que éste es el modelo de KTM para el 2014... xDD




Muy buen día y muy aprovechado. Juan y Diego se lo pasaron como niños chicos, yo practiqué a mi rollo y sigo viendo que sigo sin saber frenar,,, ains,, lo mío no tiene nombre, bueno si, perseverancia y ganas de aprender!. Vamos a tener que volver otro día una vez hayamos hecho los cambios pertinentes a nuestras scooters de gran cilindrada,

Qué buenas son las convivencias en pleno agosto oigan!
La mejor red social que existe es la de los amigos de las Vespas!! :)


lunes, 25 de junio de 2012

III 6 horas Scooter Clásico del Norte. Mirinda, digo, Miranda de Ebro, Burgos 2012

Qué bien lo hemos pasado en Miranda de Ebro!!

Salimos de Alicante con treinta y tantos grados, un calor pegajooooso! llegamos cerca de las 8 de la tarde puestos de pantalón corto y chanclas y hacía un fresquiiitoooo..
Menos mal que el 'equipo' encargado de la barbacoa se puso manos a la obra enseguida y el calor que desprendían los bidones hizo más amena la noche.

Lo de las barbacoas empieza a ser algo indispensable en las carreras de resistencia a las que vamos, ésta vez pudimos disfrutar también de un Txotx ó barrica de sidra natural, un lujazo y un placer!





Da gusto coincidir con tantos amigos las vísperas de las carreras. Todos relajados, contentos, bueno, algún ánsia que otro por ahí arrancando su moto hasta las tantas,, pero bueno, nadie protestó, todo el mundo quiere dejar todo montado y ordenado para el día siguiente, es normal.

De las dos motos que llevamos, (categoría 200 Serie), solo una aguantó, la 2ª, la blanca-oxidadita..
La de carreras roja-amarilla decidió que el rodamiento del cigüeñal de la parte del volante iba a dar problemas y petó. Como las dos fueron verificadas solo hubo que cambiar el trasponder y salir a formar la parrilla de salida.

Las salidas tipo Le-Mans son super emocionantes. La primera curva siempre es la más difícil, como en todas las carreras pero aquí todo fue muy bien. Espectacular


Cada vez las motos están mejor preparadas y cada vez más los pilotos entrenan más y se preparan con tiempo, el resultado no hay más que verlo, hacen virguerías en ellas.
Fue una prueba muy muy reñida. Había equipos en la misma vuelta después de cinco horas y pico,, muy tremendo y muy emocionante como todas las carreras de resistencia., 6 horas dan para mucho.

La pena, como siempre, es que equipos punteros y favoritos rompieron. Los que llevaron una segunda moto pudieron sacarla a pista, con penalización, claro, pero ya solo para disfrutar y seguir corriendo y participando con los demás que al fin y al cabo, es lo divertido, rodar y pasarlo bien.

Los organizadores que participaban con el equipo 44DTRacing cedieron su participación al equipo JAP porque su moto rompió a los 15 minutos y ellos estaban demasiado ocupados organizando y controlando la prueba para que todo saliera bien, qué grandes! y encima ganaron en su categoría!!
También hay que agradecer que vinieran a nuestra carpa-box a echar un cable para cambiar el manillar ya que Juan se cayó y lo rompió, y entre todos en un plis lo cambiaron de la otra moto, justo cuando iba a una vuelta del primer clasificado en su categoría!!., qué pena ché! (Marigiver también puso su granito de arena asistiendo en la operación manillar,:)



Con la avería se fueron fácilmente a veintitantas vueltas de distancia y perdieron opciones de 'trofeo' :) Pero siguieron en marcha hasta que un imprevisto hizo que Jose Carlos se tuviera que retirar a falta de una hora y otro piloto, Joaquín (Gitano), del equipo del Amor relevó a Juan.
El equipo del Amor también rompió a media carrera, con lo bien que iban! el Gitano se quedó sin correr y cuando fui a su box para preguntar si alguien querría correr con Juan él se ofreció enseguida. Ni qué decir tiene que se lo pasó bomba!

Éstas carreras ó rodadas ó reuniones ó como queramos llamarlas tienen un reglamento un tanto especial. 'Valen' muchas cosas que en otro tipo de carreras ó competiciones no entrarían
(ni falta que hace)
Vale llevarse una segunda moto ó motor por si rompes. Vale que se pueda cambiar de piloto y ésto ya hace que éstas 6 horas 'valgan' mucho. Si el fin es pasarlo bien y divertirse ésta és la manera.

Tampoco hace falta mucho para montar una Vespa de resistencia. De hecho, la blanca tiene un motor de un desgüace y el chásis fue recuperado de un barranco, así, como suena. Se termina de montar con una horquilla con freno de disco y buenas gomas y ya tenemos un juguete para correr en circuito, y encima aguantó las 6 horas pese a la caída, a ver qué otro tipo de moto lo consigue. ja!

Los más de 1.800km que nos hicimos para llegar allí merecieron muy mucho la pena. Un fin de semana así lo merece siempre.
Los momentos que se comparten, los problemas que se solucionan, las risas, la barbacoa, los fuegos artificales que tiré allí mismo en el circuito, y la traca que sonó con el banderazo final fue cosa mía..;) pero fue un momentazo total! Los txuletones que nos zampamos en la cena del sábado viendo el partido de fútbol de Es-pa-ña! Las copas en la terraza del bar a las tantas de la noche, y tantos otros momentos, impagable!!

Mi compañera María Vespeinada también vino. Nosotras no pudimos participar éste año, pero no quisimos perdernos el fin de semana y lo pasamos estupendamente.

Mención aparte para un equipo de Burgos compuesto por tres mujeres en categoría 125 Serie que quedaron en tercer puesto, con un par!! Estuvimos hablando con ellas a ver si las convencemos para que vengan éste año a Villena, ya molaría ser más mujeres en pista no? ..pues eso :)

Aquí van unas pocas fotos sueltas, las demás las tengo en un álbum picassa



 








Éste piloto, Artiz, es espectacular conduciendo, adelantando, frenando.. un máquina!

Las motos han quedado en un estado un poco lamentable, penoso, pero han cumplido su función y quien iba a decir que la moto blanca iba a acabar las 6 horas, de verdad, qué buenos motores y qué agradecidos estamos!




Infinitas gracias a Diego y a Juan organizadores de ésta tercera edición de las 6 horas del Norte.
Sabemos lo que significa organizar un evento así y hay que felicitarles, muy bien, cada año mejor!

Gracias a todos los equipos participantes por ofrecernos semejante espectáculo, sobre todo a los que vinieron de más lejos, a los cuatro equipos de Málaga y a Jocha desde Portugal.

Y sobre todo, muchísimas felicidades a los ganadores!!

https://picasaweb.google.com/anatorregrosa3/III6hScooterClasicoDelNorteMirindaDeEbro2012

Nos vemos en Villena-Yeahhh!!!!





lunes, 18 de junio de 2012

III 6HORAS SCOOTER-CLÁSICO DEL NORTE Miranda De Ebro 23 JUNIO 2012

En ésta tercera edición de la 6horas del Norte, nuestro Club 6 Horas Scooter Clásico de Alicante participará con un solo equipo compuesto por Juan I el Bárbaro de Alicante y Jose Carlos de Madrid

Servidora no va a correr, no se han alineado los astros para que podamos correr María y yo, pero iré, ésta barbacoa no me la pierdo!!
Por segundo año coincide con la noche de San Juan y me voy a encargar de tirar unos fuegos artificiales para celebrar el solsticio de verano, como es de rigor entre los alicantinos, estemos donde estemos, el solsticio hay que celebrarlo!

El viernes salimos hacia Miranda-anda! :)



miércoles, 23 de mayo de 2012

'LA' Resistencia, 24 HORAS

24 HORAS EN SCOOTER CLÁSICO. 'VESPA THE RESISTANCE' 2012


Poco más de cinco horas tardamos en llegar hasta el Circuito Internacional de Zuera (Zaragoza)
A las siete de la tarde el coche marcaba 36º en el exterior, qué caloOor! Nosotros que vivimos en la provincia de Alicante no estamos muy acostumbrados a ésta 'sequedad' de la meseta que no al calor.. Dormir el viernes con saco de invierno fue horribilis!

Ya había muchos equipos entrenando en pista. Hacía muchos meses que no veía tanta Vespa de carreras junta, ese sonido, ese ronroneo, ese olorcico a aceite quemao'.. ay,

Saludamos a los amigos y conocidos, a los organizadores, pasar las verificaciones del equipo motero de Juan,  y luego nos dimos una vuelta por la zona de acampada buscando al equipo con el que corría el pres, equipo Nº44 DTRacing

El ambientazo en la zona de acampada fue de lo mejor que he visto nunca. Muchas, muchísimas autocaravanas, caravanas, infinidad de iglús y remolques, largas mesas, carpas, barbacoas en marcha, olores y Vespas de colores por donde miraras.
Hay que tener en cuenta que la preparación logística para una carrera de 24 horas ha de estar muy organizada y mejor estudiada. En cada equipo que competía mínimo podían ser 3 pilotos y máximo 6, más jefe de equipo y ó mecánico. La 'intendencia' para casi tres días y un equipo entero es importante.






Ésta foto no hace justicia por la escala... Nunca había visto unas barbacoas tan minis y tan apañadas, (nos gustan mucho las barbacoas:)



El sábado empezó la locura bien temprano. Por megafonía nos ponían al tanto de lo que iba primero,, terminar de verificar, briefing, entrenamientos libres, clasificaciones, organizar la parrilla de salida tipo 'Le Mans' and off we go!

Pude darme una vuelta por la zona de boxes y grabar un poco mientras los demás estaban entre nerviosos y contentos, como media hora antes de empezar.



Como habréis visto y oído, el ambiente habla por si solo.
Aquí van saliendo a pista después de pasar la última verificación (comprobar que las motos y los cascos tenían la pegatina pertinente..)


Y ya,



Así empezaron las 24 horas en Scooter Clásico 'Vespa The Resistance' 2012

56 equipos venidos de Austria, Alemania, Francia, Portugal y España son muchos equipos.
Las Vespas y La Lambretta que participaron no son scooters normales, ni mucho menos. En ésta edición han sido preparadas a conciencia. Sobre todo las motos de los equipos alemanes que contaban con el respaldo de grandes patrocinadores y marcas de recambios-productos para Vespas.
La sorpresa me la llevé yo al ver los tiempos clasificatorios. El equipo alemán 106 Team Germany rodaba entre 2 y 3 segundos por debajo del tiempo de la vuelta rápida del año pasado!!.. O_O .. y ésto, en la primera hora. Los equipos portugueses 333 Pardalkitz rodaban en segunda posición y el equipo 64 Jocha iban terceros.
Las primeras posiciones fueron cambiando por momentos, creo que pocos se libraron de algún problema mecánico e incluso de alguna caída y hubo un par de ellas importantes con visita al hospital y escayola..

No pude estar al tanto de todo lo que pasaba ya que mi misión allí fue (por segundo año consecutivo), cuidar a pilotos-mecánicos-jefes de equipo, a todos los que necesitaran un masaje ó vendaje compresivo-funcional. Pero siempre que podía salía a ver las pantallas y ver cómo iba la clasificación.
Si grandes fueron las motos, más grande fue el nivel de pilotaje, aquello parecía una carrera de 'motos' tal cual, con sus adelantamientos, piques, derrapadas, caídas, chulíiiisima!

Lo 'malo' que tienen éstas carreras, es que si caes y rompes algo de la moto de lo que no tienes repuesto, acabó tu carrera. Lo 'bueno' es que siempre hay algún equipo amigo que está dispuesto a ayudarte a reparar la moto, aunque en el caso de las piezas es complicado, ya que a veces se rompían cosas de las que nadie ó casi nadie tenía repuesto.
De ahí la desesperación de muchos equipos y pilotos cuando se encontraron con que no podían seguir corriendo y disfrutando de la prueba y pasaron a ser espectadores a pie de muro. Otros pasaron mucho tiempo en boxes reparando sus motos y pudieron volver a salir, habiendo tantas horas por delante y las motos tan 'fáciles' de reparar, todo era ponerse.
(me he enterado hace poco, que el mecánico de un equipo tardó 38 minutos en cambiar la cruceta a una Vespa,, te-la!

El equipo donde corría Juan  lo componían 6 pilotos. A la séptima hora salieron a pista y vuelta a boxes. Se rompió el retén del cigüeñal y se acabó la carrera para ellos, una pena porque tenían muchas ganas y son todos son muy buenos pilotos.

Casi que nos volvemos esa misma noche a casa pero después de cenar me enteré de que Juan iba a correr con el equipo de Jocha para dar algo de descanso a sus pilotos durante la noche y me alegré enormemente.
La decepción fue por la mañana temprano, la dirección de carrera dijo que aquello no podía hacerse, cuando horas antes organización y dirección dieron el visto bueno. Así que los dos equipos que habían buscado pilotos amigos para dar respiro a su equipo quedaron 'descalificados' que no el equipo en si...

Cosas para mejorar en la próxima edición..., (el señor del bigote fue muy grosero, hasta conmigo que solo estaba para ayudar a los demás, me gritó hasta que se le hinchó la yugular y casi cambia de color.., qué mala baba, pero bueno, imagino que los directores de carrera tienen mucho que aprender, nadie es perfecto y todos cometemos errores, por muy directores que sean)

En una carrera de resistencia, lo más importante es la moto. Su fiabilidad y resistencia. La preparación, los ajustes, las pruebas, etc. Claro que si además de ser fiable, corre, y és pilotada con arte pues hay muchos puntos de acabar la carrea en condiciones. Tampoco es cuestión de tener una moto rápida rapidísima, sino de ser regular, hacer los cambios de piloto y repostajes correctamente, no caeeerseee...., no cometer 'infracciones' para que no te penalicen y te quiten vueltas y aguantar. Por eso se llama resistencia, y en 24 horas pueden pasar muchas cosas.

La carrera por la noche fue muy bonita, preciosa. Nadie bajó el ritmo aunque el cansancio se veía en las caras de muchos pilotos cuando hacían el relevo, pero también se veía un halo de satisfacción y disfrute muy especial en sus rostros. Daba igual el cansancio y los dolores propios de una paliza así que se iban acumulando con las horas. Cualquier silla ó tumbona sirvió para descansar y dejar que el cuerpo durmiera.





Que una moto tan simple como una Vespa ó una Lambretta aguanten sin parar 24 horas es para quitarse el sombrero. Hay que felicitar a todos los que han pasado horas y horas preparando éstos motores y han acabado la carrera. Son muchas horas de trabajo, esfuerzo, pruebas, piezas, nervios.. pero la satisfacción de acabar es insuperable. 

Felicitamos a los ganadores!


Clasificación final por categorías: 

LARGEFRAME PROTO:
1. TVB-TaxiVespa-14 (Barcelona)
2. Team Dalton VRV-11 (Valencia-Guadalajara)
3. Rápidos pero Impuntuales-52 (Zaragoza)

LARGEFRAME SERIE
1. Authentik Racing Team-81 (Anglet-Francia)
2. Jeda Racing Team-66 (Zaragoza)
3. Sammer Team-47 (Tiana-Barcelona)

SMALLFRAME PROTO
1. Team Germany-106 (Munich-Alemania)
2. Pardalkitz-Vesparacing-333 (Lisboa-Portugal)
3. G.O.A. Racingteam-777 (Hernstein-Austria)

SMALLFRAME SERIE
1. Seba'R Vespa Team-87 (Barcelona)
2. Team AVispa-78 (Barcelona)
3. Luken Team-70 (Bizcaia)

No tenemos todas las fotos de los podiums, solo éstas,,



Mención especial a los dos equipos portugueses. Pardalkitz quedaron segundos, pelearon hasta la última vuelta, no le libraron de algún problema que otro pero es que hicieron un carrerón!!!
Jocha tuvo más problemas mecánicos,fueron segundos durante muchas horas pero una avería les relegó a la sexta posición, y hay que decir que corrieron con tres pilotos nada más, (menos dos turnos que hizo Juan:) El jefe de equipo-mecánico y 3 tíos para 24 horas!! óle, óle y Óle! Como las resistencias 'clásicas'!!




Hay quien dice que estamos locos, que esto de correr en Vespa y con las edades que tenemos es de ser muy friki,
ja!






'Hay un placer en la locura, que solo los locos conocen'
John Dryden



Ojalá éste proyecto se lleve a cabo. El Donosti Vespa Team va a realizar un documental sobre el Vespa The Resistance'12. 
Solo hace falta votar!! ni registro ni pago ni nada, primero tienen que conseguir 100 votos! Vo-Ta!
http://www.lanzanos.com/caja/proyecto/2605/




viernes, 11 de mayo de 2012

24 HORAS DE RESISTENCIA EN SCOOTER CLÁSICO

El sábado 12 de mayo, a las 12.00 de la mañana, dará cominenzo una gran carrera de resistencia. Nada más y nada menos que 24 horas en el circuito Internacional de Zuera (Zaragoza).
El presidente de éste nuestro club de resistencia participará con un equipo amigo de Vitoria y su Vespa 200 proto.
Hay 59 equipos inscritos de Alemania, Francia, Portugal y España. 
El espectáculo está asegurado!! 
Nos vemos en Zuera!!!




En @motorpasionmoto se han hecho eco del evento :) 

http://www.motorpasionmoto.com/resistencia/vespa-the-resistance-24-horas-en-vespa





sábado, 14 de enero de 2012

Puesta a punto invernal de las Vespas de calle

Durante éstas vacaciones navideñas hemos estado trasteando las motos,, bueno, puntualizo, Juan es el que controla, yo ayudo, miro, pregunto y aprendo.

Me llevé mi moto de calle (la Iris roja) y la de carreras a su garage. Yo no tengo garage ni herramientas suficientes, si me llego a subir el motor a mi casa como quería hacer yo sola (que soy muy cabezona), mi gata me hecha a la calle..

La idea que yo tenía era cambiar los motores para por lo menos ir funcionando con una que tenía mucho 'mono', pero resultó imposible por pequeñas diferencias entre los motores .. en fin, fue montar y desmontar motores para darnos cuenta y volver a colocar el motor de la de carreras en su chasis y punto.
La Iris si que estaba muuuuy necesitada. Le cambiamos la cruceta y pusimos todos los cables y fundas nuevas y limpiamos el motor enteretico.
Para mi sorpresa, el pistón estaba muy bien, me sorprendió porque le meto mucha caña cuando salimos de ejcursión. El desgaste de la cruceta es normal, ya tocaba una puesta a punto y me gustó muchísimo verle las tripas al motor y entender cómo funciona todo.
(las fotos están hechas con la cámara de la blackberry que tengo, o sea, de muy mala calidad,,, y como no tengo otra cámara, ésto es lo que hay!:)



Para poder meter las dos motos en su garage, hubo que sacar éstas tres... es lo que tiene sufrir del mal del 'scooterista afectado por el síndrome de Diógenes' ... que falta espacio vital..



Se puede decir que el parque móvil del '6horas Scooter Club Alicante' es más que abundante y tampoco hay mucho espacio, vaya,, ahora solo falta poner orden e ir arreglando todas las motos poco a poco..







La instalación eléctrica está toda para cambiar. Hace unos años yo vivía fuera y uno de mis hermanos tuvo un problema con ella, la llevó a un taller de un 'colega' mecánico, que en vez de cambiar cables y hacer las cosas bien, cortó y empalmó todos los cables.. una chapuza como un piano,. pero no nos entretuvimos en la parte eléctrica. Cambiamos fundas y cables y ya está. Creo que es hiper-tedioso lo del cableado.. Los muelles esos tan molones (que no se cómo se llaman) que agarran los cófanos que van debajo del depósito casi pueden con mi paciencia,, madre mía! Menos mal que Juan controla que si no,, todavía estaba yo peleando con ellos..
La moto entera está para restaurar, pero como no me da el presupuesto, así se queda. Lo más importante es el motor, que vayan los frenos y que tenga buenas ruedas, y eso ya lo tengo!! :)









Es una PX del 88 y la tengo desde el 98. Nunca se había abierto el motor y nunca se había limpiado. Encontré el trabajo de limpieza de lo más terapéutico y relajante., lo que son las cosas..





Luego fue el turno de la moto de calle de Juan, pero fue poca cosa. Un par de espárragos del tambor trasero estaban 'pasados' y lo cambió a otro que tenía, ajustó frenos y poco más.





Fue un trabajo de varias tardes, muy entretenido y muy interesante para mi.
Acabamos un sábado poco antes de la hora de comer, 7 de enero, solazo y en manga corta! Es lo que tiene vivir en la provincia de Alicante..



Nos dio tiempo a probarlas en unos caminos la mar de majos,, un poco más y hacemos Vespa cross por el monte.. ains.. xD
Llegamos hasta el 'Palomaret', una zona muy chula con preciosas vistas donde se reúnen los amantes del parapente. Vimos cómo se lanzaban al aire y subían y subían hacia arriba, una pasada!

  



Varios días de 'bricoVespa' y el resultado ha sido espectacular. 
Mi moto 'suena' estupendamente, el motor siempre ha tenido mucha compresión y siempre ha ido muy bien.
Todavía tenemos que hacer una buena ruta larga larga para disfrutar y quitarnos ese 'mono' tan malo de encima,, hay que ver lo largo que se hace el invierno sin carreras!

Ha sido mi mejor regalo de Reyes, tener Vespa 'nueva'!! Yeah!! 

Gracias a Juan, presidente de éste nuestro club de resistencias que tiene una paciencia infinita y me ha ayudado a tener la moto en condiciones. La verdad es que lo hemos pasado muy bien, y eso es lo que importa!