lunes, 20 de octubre de 2014

8 HORAS DE RESISTENCIA EN SCOOTER CLÁSICO ALICANTE


Éste año el Trofeo de Resistencia ha contado con una prueba más que se disputó en Abril en el circuito de Campillos en Málaga. Cuatro pruebas en total repartidas por toda la península incluyendo cuatro barbacoas-ágapes los viernes previos a cada prueba, mola, no?

Bonita resistencia de OCHO horas! la que disfrutamos el sábado 4 de octubre pasado, preciosa!

Ocho horas no son seis, no. Muchos de los equipos que participan en seis horas formados por dos pilotos, tuvieron que "buscar refuerzos" para ser uno más.. Aunque habían varios formados por solo dos pilotos y sin mecánico. Cuatro horas cada uno es una soberana paliza, pero oye, a los que no se les escacharró la Vespa pudieron acabar y eso ya en si mismo es un triunfo. Hay que tener sangre o algún gen especial para que te gusten las resistencias de ésta manera.

En mi tónica, solo pude hacer fotos y cuando me acordaba con mi móvil, pero yo las encuentro bastante válidas como documento gráfico.,

El viernes tarde llegamos Juan y yo con el camión cargado hasta arriba y en el paddock estaban ya todos listos para entrar a pista a entrenar, qué ánsiass!


















Menos mal que mi hermano Pedro y su amigo-pinche Joaquín pudieron venir a ayudar, bueno, más bien, encargarse de montar el chirinquito. Sin ellos no hubiéramos podido hacerlo todo. Y ellos lo pasaron muy bien también preparando la carne, las alitas, montando las planchas, la barbacoa que trajo Cristóbal desde Alcoy, las mesas..
















-2 Dj´s  A.K.A. Teloneros buenos

De los fuegos no tengo fotos, pero tuvimos el placer y el honor de que uno de los miembros de la empresa Pirotécnia Ferrandez pasara el finde con nosotros (su hermano y su sobrino corrían en un equipo) y nos regaló un montón de cohetes y tres tracas extra de 10 metros.. noniná!! cómo me lo pasé oigan!!



video


Si alguna vez necesitáis fuegos ó petardos ó tracas, no dudéis en contactar con ellos: http://www.pirotecniaferrandezsl.es/

Está claro que como siga ésto así, el año que viene vamos a necesitar un par de cocinillas más y 20 kilos de alitas en vez de 12..


El Primo Team de Mallora ha sumado ya bastantes puntos como para que les demos un trofeo o un algo al equipo más lejano y más dulce., de verdad, qué gente más maja y qué buen rollo que vengan desde tan lejos, y van ya cuatro años seguidos. 


Un momentazo para mi, fue cuando los Dj´s pincharon un tema de un grupo que se llama James,, (luego hablando con ellos resulta que los tres estuvimos viéndoles en directo en el Fib - Benicássim- hace mil años, qué cosas!:) 
Me acosté canturreando ésta canción y me levanté muy feliz recordando la superfiesta-barbacoa-reunión de la noche anterior y canturreándola otra vez





El sábado antes de que amaneciera ya se oían motos por el paddock.




Al poco de entrar en pista para los entrenos cronometrados empezó a llover ligeramente y luego paró, uf, gracias a los dioses metereológicos!

En la salida prevista para las 10.30h "solo" nos demoramos 38minutos,, y fue un poco derastre.., pero no iba a empezar a dar voces a los que se adelantaron, y salir gritando diciendo que no, que no valía y que empezábamos otra vez.. xD, naaaá, aloloco!








Salvo alguna culada y algunos resbalones, nadie se lesionó de gravedad.. 
Solo un piloto fue al Hospital y le dijeron que tenía una rotura fibrilar en la pierna, y volvió a salir a pista y se volvió a caer.. así que imagino que los dolores post-resistencia han tenido que ser importantes. Pero aparte no hubo más problemas.


Me dió mucha alegría y muy buen rollo ver cómo algunos pilotos dedicaron un tiempo a hacer estiramientos, (cosas mías), pero hay que tener en cuenta, que ésto de pilotar Vespas es un deporte más y hay que estar en forma y prepararse bien. Y una resistencia no es moco de pavo








Los dos muchachos de espaldas tenían su vespa ya atada, sus monos y todo guardado en el coche por culpa del embrague. Al rato pasé por el paddock y Jose Carlos la estaba arreglando., sudando a chorros (hacía mucho calor) y en su hora de descanso. 
Se pudieron "desquitar" un buen rato en pista hasta que la chaveta dijo que ya estaba  bien y volvió a petar.. 
Me maravilla gente así



A éstos ya les conocéis, vaya figuras!



Polini´s Brother, siempre Boxperformance



Casi al final de la prueba y ya se estaba hablando de posibles cambios y mejoras para el TR 2015, si señor!




La verdad es que éstas carreras de Vespas no tienen ya casi nada que ver con las que se hacían hace veinte, treinta ó cuarenta años. A nivel técnico-mecánico hay una diferencia abismal. Ésto se empieza a parecer ya a un mini-mundial "quasi motoGP" (a escala).
Lo malo es que la "evolución" técnica va acompañada de un desembolso económico importante y muchísimas horas de taller y pruebas, y aquí los que solo quieren corren para divertirse ya pasan a un segundo, ó más bien, último plano. 
No todo el mundo puede gastar tanto como para hacerse una superVespa de carreras. Ni todo el mundo lo quiere ni está en la misma onda que los que acaban ganando las 6 ú 8 horas de cada resistencia.
No sé, quizás, con el paso de (mucho) tiempo, se puedan llegar a hacer distintas resistencias ó Trofeos de resistencias dependiendo de la mecánica utilizada,, tiempo al tiempo.
Aquí se aprecia estupendamente la evolución en la técnica de cómo transformar una humilde Vespa en algo más. Así son ahora algunos de los manillares que se ven por los paddocks.. te-la.









La única Lambretta que participó y acabó las 8 horas, aplausos!!!



Y FIN!!
(y con bandera de cuadros! Uuueee!!!




Los ganadores de las 8 Horas de resistencia en Scooter Clásico Alicante:
Team Vespa Constati, de Tarragona, Nº 325 en la categoría 125cc Proto 
FELICIDADES!!



Las Vespas y la Lambretta, y los pilotos y los mecánicos de éste año en Jumilla nos dieron un espectáculo soberbio, de verdad que si.
Nivelazo de Vespas, cada año corren y aguantan más, nivelazo mecánico, pero sobre todo, calidad humana. Ésto es más que un hobbie y es más que una familia. Tanto que hubo un piloto que voló desde Alemania y otro desde Londres nada más que para participar con sus amigos y pasar el fin de semana, no es genial?

Solo los que organizamos éstos eventos sabemos lo difícil y complicado que és, pero no tenemos duda alguna de que merece la pena el palizón, las preocupaciones, el cansancio y todo lo que conlleva, y os estamos eternamente agradecidos porque si no viniérais, no nos lo pasaríamos tan requetebien!!


Ganadores en categoría Vespa 125cc Sport:


- 1º. Team Sthil Rubiella Nº 85. Huesca
- 2º. Petrobas Racing Nº 176. Guadalajara
- 3º. Team Sthil Rubiella Nº 185. Huesca




Ganadores en categoría Vespa 200cc Serie: (no tengo foto)

1º. Team Cooltra Nº 59. Barcelona
2º. Carpa Team Nº 32. Granada
3º. Seis Horas Scooter Clásico Alicante Nº 1. Alicante


Ganadores en categoría Vespa 125cc Proto:
1º.  Team Vespa Constanti Nº 325. Tarragona
2º. J.A.P. Competición Nº 1111. Guadalajara
3º.  Mecamoto Nº 62. Tarragona




Ganadores en categoría Vespa 200cc Proto:

1º. Equipo del Amor Nº 3. Guadalajara
2º. Team Ves Pa Las Carreras Nº 86. 
3º. Team Los Dalton VRV Nº 11. Valencia




Ganador en categoría Lambretta: (tampoco tengo foto, perdón)

Los Chelines. Nº 22. Málaga



 LAS FOTOS:

 http://www.rise.com.es/blog

Si contactáis con el fotógrafo, os puede mandar todas las fotos que tiene por equipos :)
Como no me han pasado la clasificación final del TR 2014, no la puedo compartir.
Si la consigo escribo otro post nada más que para informaros de cómo ha quedado el TR éste año :)

EDITO para añadir un video chulílsimo que grabó Aarón con el equipo Polini Nº 56

https://www.youtube.com/watch?v=LRc7IUiwVNA&feature=youtu.be



Bueno pues,
el año que viene con todos vosotros más y mejor!!

SMUAKSSSS!


lunes, 8 de septiembre de 2014

SÉPTIMA EDICIÓN DE LAS "6 HORAS SCOOTER CLÁSICO ALICANTE"


Éste año no serán seis, 
sino, OCHO horas de RESISTENCIA!!!


Hola a todos!

Ya lo tenemos todo cerrado para que los próximos 3 y 4 de octubre se hagan las "VII Resistencia en Scooter Clásico Alicante", en el circuito Internacional de Jumilla (Murcia) en las instalaciones del Hotel Resort Finca el Olmo, Jumilla, Murcia (España). 
www.fincadelolmoresort.com

Ya van siendo muchos años y muchos amigos por el camino, así que esperamos que nos veamos otro año más para disfrutar de un fin de semana completo.

El programa será el siguiente:

Viernes 3 de octubre:

16.00    Hora de recepción de equipos. Inspecciones técnicas de los equipos presentes.
17.00    Entrenamientos voluntarios.
20.00    Fin de entrenamientos voluntarios. Cierre del circuito.
22.00    Barbacoa de hermandad pagada por la organización, con la actuación de grupo                    invitado "Teloneros Buenos"

Sábado 4 de octubre:

08.00    Recepción de equipos. Inspección técnica del resto de equipos.
08.30    Entrenamientos libres. Inspección de equipamiento de pilotos, identificación de los mismos y colocación de  brazaletes.
09.00    Entrenamientos oficiales y clasificatorias.
10.00    Briefing: reunión con todos los pilotos para la exposición de las normas y aclaración              de dudas.
10.30    Inicio de las 8 Horas de Resistencia en Scooter Clásico de ALICANTE
18.30    Fin de las 8 Horas.
19.15    Entrega de premios.
21.00    Cena a escote (no entra en la inscripción) y fiesta hasta que nos queden fuerzas.
             No va a ser solo padecer!! :)

Y todo ésto, por 180€ por equipo.

A todos los equipos interesados, podéis escribirnos a 6horasbenidorm@gmail.com ó 6horasalicante@gmail..com y os enviaremos las normas y la hoja de inscripción.

Os esperamos a todos!!


martes, 11 de febrero de 2014

TROFEO NACIONAL DE RESISTENCIA 2014

Buenas nuevas!!

Ya tenemos el cartel del TR de éste año!
Apuntáos bien las fechas!!

Todos bienvenidos y todos invitados! y si queréis más información, Diego estará encantado de ayudaros :)



martes, 7 de enero de 2014

FELIZ AÑO 2014 !!




Desde éste nuestro querido club de resistencia en Vespa, os deseamos a todos, un feliz, alegre y divertido Año Nuevo. Que no falte la buena salud y el buen humor!!
FELIZ 2014 !

De todas las fotos de Vespas que tengo, se me ha ocurrido elegir ésta para desearos un extraordinario año bueno!! La foto-composición tiene que ver con un fresco que está pintado en la bóveda de la Capilla Sixtina por Miguel Angel y se llama La Creación de Adán.
Existió Adán?

Por alguna razón, conocida ó desconocida, no voy a entrar en el por qué ahora,, vivimos y existimos en éste mundo y nos ha tocado vivir un tiempo bello a la vez que difícil en muchos aspectos.
Yo pienso que debemos aprovecharlo al máximo, ser creativos, disfrutar de lo que tenemos, disfrutar de los amigos y los pequeños momentos, dar las gracias, agradecer a los dioses del universo todo lo que tenemos, amar a la familia, amar al planeta, amarse a uno mismo, es taaaan importante!

Pero yo tengo clara una cosa, estamos en éste mundo para ser felices!!

Adán subido en una Vespa señalando con el dedo el rumbo, la dirección a la que ir. Y yo me imagino que si Adán hubiera subido a una vespa en su tiempo, hubiera jugado a las carreras de resistencia, fijo! :)

Así que esperamos, de todo corazón, que éste año disfrutéis mucho en vuestros garages, sótanos y rinconces de casa y que os manchéis mucho las manos de grasa!

Juan y yo os deseamos un muy feliz, dichoso, divertido y superchupi año que esperamos poder compartir con todos vosotros, con alegría y entusiasmo, durante las cuatro reuniones del Trofeo de Resistencia 2014!
Besos y abrazacos!




viernes, 8 de noviembre de 2013

6ª EDICIÓN 6 HORAS ALICANTE 2013

La nuestra ha sido la tercera y última de las tres pruebas que éste año han formado parte del Trofeo de Resistencias TR2013.

Antes de nada, queremos felicitar a Diego Cagigal, que fue al que se le ocurrió la idea de organizar el Trofeo de resistencia (TR) para éste año 2013 entre la prueba que organiza él y su equipo en Miranda de Ebro, las 6 horas del Centro en Kartpetania, organizadas por el equipo PKRacing en su primera edición  y la sexta edición de nuestras 6 horas de Alicante que éste año hemos celebrado en Jumilla (Murcia).
Las tres reuniones han conseguido que los equipos se sientan muy cómodos. Sentirse bien dentro y fuera de la pista creo que es casi necesario, así lo pasas mejor verdad?
Divertirse y compartir éstos momentos hace piña entre cualquiera. Si contamos con que hay equipos que llevan muchíiiisimos años haciéndolo, pues ya os podéis imaginar. Y cuando todos los equipos pueden participar en las tres pruebas, hay pique, mucho, pero sano, sanísimo.


El motor de una Vespa es fácil de montar, desmontar, modificar y tunear. El resto de la moto, chásis, horquilla y ruedas también dan mucho juego para hacerla a gusto de cada uno.
Cualquier Vespa de calle puede servir para correr y jugar a perseguir a los colegas en un circuito. De hecho, éste año participó por primera vez un equipo que compró la moto unos días antes de la prueba en un desgüace, la pintaron un poco y le cambiaron las ruedas y ale, a pista, y la vespa aguantó las 6 horas.
Hay que tener en cuenta, que hablamos y hacemos "carreras" de resistencia. De poco vale hacer un pepinaco de motor si no aguanta el tute de las seis horas. Ésto es bastante importante porque el motor sufre bastante y cada piloto tiene una manera de pilotar y estrujar moto y motor.

De una vespa de serie sencillita a las prototipos de cada categoría hay lo que cada uno quiera gastarse en ella, y del tiempo del que se disponga. El que sabe poco ó no sabe nada lleva la moto al mecánico ó a los colegas que saben más. Para el que sabe de mecánica y le gusta garagear y tiene tiempo, ésto es una terapia para el alma.
Y cuando participas en sesiones de terapia colectiva, la carga emocional y de subidón "adrenalínico" con la que te vas a casa es indescriptible.
Por eso corremos en Vespa. Porque es fácil y puede ser muy barato. Porque es divertido.
Por eso nos desplazamos cientos de kilómetros varias veces al año, para pasar un fin de semana entre amigos que comparten ésta divertida afición.
Por eso (todos los que organizamos éstas reuniones) trabajamos mucho para que todo salga bien y pasemos un fantástico fin de semana!
Y porque nos hace mucha ilusión compartirlo con vosotros!! Y porque si no venís, no podríamos nosotros mismos correr y pasarlo tan bien como se pasa en compañía.
Gracias, gracias, gracias y gracias a todos por hacerlo tan fácil.
También sabemos que no ha salido todo perfecto.., mira que olvidarnos de la bandera a cuadros!!! por favor!!! qué derastre! 

(Las fotos las hice con el móvil, no tienen mucha calidad pero yo creo que valen como documento gráfico.. y algunas otras las he sacado de álbumes amigos de facebook)


El circuito internacional de Jumilla ha sido todo un descubrimiento. Es un circuito privado que solo abre cuando hay alguna prueba o curso de conducción y está en el medio del monte, digamos, con lo cual el viernes había mucho polvo y tierra en la pista pero a base de rodar y dar muchas vueltas el sábado se limpió. Gustó mucho, muchísimo.

El viernes a partir de las cuatro de la tarde empezaron los entrenamientos libres, y a los pocos minutos los primeros resbalones y culadas por culpa del polvo.., normal.., pero yo creo que también habían taaaantas ganas que la gente fue un poco a saco, y consecuentemente hubo que arreglar algunos desperfectos en las motos.
Algo también normal dentro de la rutina del fin de semana, aplicar el concepto "bricovespa"




Ésta Lambretta no participó, es un prototipo (Soisa inside), pero es chula, no?











El dueño del circuito y los encargados de las instalaciones se encargaron de decir a todos DONDE se iba a montar la barbacoa antes de que montaran sus boxes,, en un rincón del paddock, aprovechando dos paredes de un frontón y NADIE aparcó allí, muy bien. 
Luego llegaron mi hermano Pedro y Mariano con la intendencia y empezamos a montar la barbacoa, la mejor barbacoa del TR 2013!  ^.^


Hizo una noche fantástica. Luna llena, buena temperatura, buena comida, buenos, buenísimos vinos de Vitoria y de parte de Miguelito, morcillas de Burgos,, y por supuesto, las dos ensaimadas mallorquinas y las dos botellas de licor de palo que trajeron el Primo Team desde Mallorca. Qué majos sois todos, qué buena gente. 
Ésta fiesta no sería lo mismo sin todos vosotros ni vuestros regalos para compartir. GRACIAS!

Estaba tan liada que no hice ni una foto de la barbacoa, cosas que pasan. 
Gracias a Pablo, compañero de equipo de Juan, que se encargó de "la sala", al otro lado de las mesas de la barbacoa, donde repartió las bandejas de comida entre el regocijo de los asistentes, qué majo y qué grasioso :)
Eso sí, si que hice alguna foto a los fuegos artificiales, seeee! No podía faltar el olor a pólvora!



Se nos hicieron las tantas de la mañana, pero es que se estaba muy bien.
Muchos se quedaron en el paddock a dormir, en tiendas ó furgonetas y otros fuimos a un hotel en Jumilla, cansados y contentos. 

El sábado por la mañana entrenos libres, verificaciones y últimos ajustes.
Una de las cosas que más me gustan es que cuando alguien tiene algún problema, otros aparecen de repente llave en mano dispuestos a ayudar a reparar el problema. Cuando alguien se cae ó resbala, vamos todos a preguntar si está bien el accidentado, como una gran familia, así da gusto organizar barbacoas :)





















Y como era lógico, éste año también tuvimos retraso en la salida de las seis horas.., vamos para récord, cuarenta minutos de retraso...











Al poco de empezar, las primeras averías, muchos pinchazos, roturas varias, reparaciones exprés, cambios de motor, cambio de moto, no creo que hubiera nadie que se librara de algún problemilla. Ésto parece que dio más emoción a la prueba,,. El caso es que fue tremendamente emocionante porque son 6 horas, se trata de una resistencia, y en 6 horas pasan muchísimas cosas.

La zona de cambio de piloto, repostaje y "waiting area" estaba debajo del bar-terraza desde donde se podía ver todo el circuito. Los dos bancos que aquí habían dieron mucho juego, parecía una parada de autobús,,:)
A mi fue una de las zonas y ambientes que más me gustó






















Carol en acción, una de las dos mujeres que participaron. Aplausos 


Lamentamos enormemente el problema técnico con los transponders. Al programa le pasó algo y no marcaba las vueltas o las marcaba mal. Al cronometador no le había pasado ésto nunca. Intentó solucionar el problema pero al final solo se pudo solucionar parando la carrera y reinicializando el programa.
A tres horas y media del final se tomó una rápida decisión salomónica entre la organización y se decidió que los trasponders y los tiempos contaran a partir del momento en el que se estropeó todo. 

A las 7.05 pm se cumplieron las 6 horas de resistencia. 
A las 7.06  pm se tiró una traca de 30 metros, yeah!


Lo más importante de todo y con lo que siempre nos quedamos es con la sensación de que todos, todo el mundo que allí estuvo, lo pasó bien.
Oí a muchos a grito pelado decir lo bien que lo estaban pasando, los gritos de ánimo que se daban en pista unos a otros, las conversaciones mono-vespa-temáticas,, esos raticos. 
Las conversaciones en el restaurante con los compañeros hablando de cualquier cosa, que si de ésto, ó de lo otro, que si del viaje-experiencia que hizo Paco al TT Classic, ó de cómo se adoban las alitas.. en fin, para mi éstas pequeñas cosas valen mucho.


Muchas felicidades a los ganadores de éstas Sextas 6 Horas de Resistencia en Scooter Clásico!!

125 cc Proto
1. 62 Mecamoto Tarrgona
2. 6 PK Racing Gestiauto
3. 20 Covespa

200 cc Proto
1. 24 Envaplas
2. 11 Dalton VRV
3. 44 DT Racing

200 cc Serie
1. 42 Motos Bodero
2. 58 Team N-Cooltra 2
3. 59 Team Cooltra

125 cc Sport
1. 61 Vespajarracos
2. 444 Top Team Girls
3. 13 Melgatés Racing Team




Un fotógrafo amigo del equipo Polini, Roberto Domingo, ha montado un álbum de fotos muy muy chulas en carrera, éste es el enlace: 6 Horas Resistencia Vespa Jumilla 2013


Cincuenta y tantas personas nos quedamos a cenar en el restaurante del complejo. Muy bonito. Tenía un patio desde donde se accedía al restaurante y a algunas habitaciones donde esperamos a estar todos antes de empezar a cenar. Se estaba muy a gusto. Hasta había una mesa de pin-pon para deleite de muchos que aún tenían ganas y energía para seguir jugando..








Al final de la cena se dieron éstos bonitos premios a los ganadores del TR 2013:




Y los ganadores del Trofeo de Resistencias 2013 han sido:

125 cc Proto
1. 53 V&Classics
2. 6 PK Racing
3. 1111 J.A.P.

200 cc Proto
1. 44 DT Racing
2. 3 Love Team
3. 11 Dalton VRV

200 cc Serie
1. 42 Motos Bodero
2. 1 6Horas Alicante
3. 59 Team Cooltra

125 cc Sport
444 Top Team Girls

Premio especial al equipo Vespasaki,, y no voy a decir por qué..:) 


Aquí van dos pequeños videos que hice con el móvil, perdón por la falta de técnica..





Y aquí va otro video, bastante mejor hecho y editado, en marcha y en pista, que ha colgado en su web el equipo PK Racing Gestiauto, Gestiauto Madrid (aunque tienen dos videos:)
(falta el olorcico a aceite, eh?)

Salida y primeras vueltas



GRACIAS A TODOS POR COMPARTIR ÉSTA LOCURA CON NOSOTROS!!


Ya estamos con la cabeza en la próxima edición de las SÉPTIMAS 6 Horas de Alicante 2014!!
Con todos vosotros! Más! y Mejor!!


Avanzamos que el año que viene el TR (Trofeo de Resistencias) se compondrá de cuatro pruebas.
En el Sur se han animado y el 4 y 5 de abril se celebrarán las Primeras 6 Horas en el circuito de Campillos organizado por varios de los equipos de Antequera, y seguro que será MUY divertido!!



(P.D: he estado esperando para ver si conseguíamos más fotos y por ahora éstas son las que tenemos. Seguramente aparecerán, pero quizás tarden un poco, no pasa nada, no hay prisas :) ya las iremos colgando.)

Por cierto: 12.000 visitas!!!! toma!! GRACIAS!

Saludos a tod@s!